Yo'naltiruvchi temir yo'l tipidagi yuk liftining ko'tarilish tezligini oshirish gidravlik tizimni, mexanik tuzilmani va quvvat konfiguratsiyasini muvofiqlashtirilgan optimallashtirishni talab qiladi. Ushbu platformalar odatda gidravlik haydovchi va zanjirli uzatmadan foydalanganligi sababli, ko'tarish tezligi birinchi navbatda gidravlik oqim tezligi, silindr o'lchami, yuk va mexanik uzatish tuzilishidan ta'sirlanadi.
Quyida mavjud usullarning tuzilgan texnik tahlili keltirilgan.
1. Yuk liftining gidravlik oqim tezligini oshirish (Asosiy usul)
Kattaroq oqim tezligiga ega gidravlik nasosdan foydalaning.
Chunki yuk liftining ko'tarish tezligi nasosning oqim tezligiga to'g'ridan-to'g'ri proportsionaldir:
Shuning uchun quyidagi usullardan foydalanish mumkin:
Kattaroq joy almashish bilan tishli nasos bilan almashtiring
Dvigatel tezligini oshiring (xavfsiz diapazonda)
Koʻp nasosli{0}}konfiguratsiyadan foydalaning
Yuk liftining gidravlik nasosining oqim tezligini o'zgartirishda quyidagilarga e'tibor berish kerak:
Dvigatel quvvati yuqori oqim tezligi talabiga mos kelishi kerak
Tizimdagi bosim dizayn darajasida saqlanishi kerak
Yog 'haroratining ko'tarilishi nazorat qilinishi kerak
Agar vosita cheklovchi omil bo'lsa, yuqori quvvatli dvigatelga yangilang.
2. Samarali silindr maydonini kamaytirish
Chunki tezlik=oqim tezligi ÷ piston maydoni:
Shuning uchun, oqim tezligi o'zgarmasligi bilan, kichikroq diametrli gidravlik silindrdan foydalanish yoki katta diametrli gidravlik silindrni ikkita kichik diametrli silindr bilan almashtirish yuk liftining ko'tarish tezligini oshirishi mumkin. Biroq, bu boshqa muammoni ham keltirib chiqaradi. Kichikroq silindr diametri yuk liftining yuk ko'tarish qobiliyatini pasaytiradi va bosim ham ortadi, bu esa gidravlik shlanglarni yuqori bosim qarshiligiga ega bo'lganlar bilan almashtirishni talab qiladi.
3. Shlangi sxemani loyihalashni optimallashtirish
Oqim tezligi va silindr diametridan tashqari, ba'zida oqim klapanlari va gidravlik shlanglarning dizayni ham butun tizimga ta'sir qiladi. Biz bu muammoni klapanlar va quvurlar diametrini oshirish orqali hal qilishimiz mumkin. Tirsak bo'g'inlari sonini kamaytirish, qisqaroq shlang yo'llaridan foydalanish, yuqori sifatli ulagichlar bilan almashtirish va toza gidravlik moydan foydalanish (yopishqoqlik yo'qolishini kamaytirish) bosimning yo'qolishini kamaytirishi mumkin. Bunga qo'shimcha ravishda, gidravlika liniyalarida hech qanday burmalar yo'qligiga ishonch hosil qilish kerak.
4. Qo'llanma temir yo'l yuk liftlarining uzatish tuzilmasini takomillashtirish
Yo'naltiruvchi temir yo'l yuk liftlari silindrning zarbasi ichida vertikal ravishda harakat qilganligi sababli, biz tuzilmaviy optimallashtirishni ko'p qila olmaymiz. Biroq, yuk lifti ko'tarilayotganda ishqalanishni kamaytirish va energiya yo'qotilishini kamaytirish uchun yuk liftining orqa nuridagi kasnaklarning diametrini oshirishimiz mumkin.
